FAQ

STORM est conçu pour tous les pilotes de parapente : débutants, pilotes réguliers, écoles et clubs. Il convient aussi très bien comme variomètre secondaire ou de secours pour les pilotes expérimentés.

Le développement, la conception électronique et l'assemblage final sont intégralement réalisés en France. Certains composants électroniques spécifiques proviennent de fournisseurs internationaux.

Oui. Sa simplicité d'utilisation (on l'allume et on vole), sa robustesse, sa très grande autonomie et son coût maîtrisé en font un outil particulièrement adapté pour les nouveaux pilotes, voir même les écoles et les clubs.

Pour éviter les démarrages intempestifs au fond de la sellette, l'allumage et l'extinction se font par un appui bref suivi immédiatement d'un appui long. Un appui long lorsque l'appareil est allumé permet de faire défiler et de changer le volume sonore.

L'appareil utilise des signaux sonores intuitifs. Le rythme des bips s'accélère à mesure que l'ascendance est forte (de 3 bips/s à +1m/s jusqu'à 9 bips/s à +8m/s). La zone de 'zérotage' est volontairement silencieuse pour ne pas surcharger l'attention du pilote.

Oui. STORM intègre une alarme de forte descendance qui déclenche un son grave continu dès que la vitesse verticale atteint ou dépasse -2m/s. Cette option peut être activée ou désactivée très simplement en effectuant trois appuis brefs sur le bouton.

Non. Le seuil de déclenchement des bips est fixe et ne peut pas être modifié. Il est réglé à 30 cm/s par défaut pour éviter les faux déclenchements en air turbulent.

Le boîtier compact peut être fixé sur une bretelle de sellette, sur le casque ou directement sur le cockpit à l'aide des bandes velcro fournies. Attention : pour des raisons de sécurité, vous devez impérativement utiliser la dragonne en cordelette incluse, le velcro seul ne garantissant pas une fixation à toute épreuve en vol.

STORM est équipé d'une batterie Li-Polymer 500mAh offrant une autonomie d'environ 200 heures de vol. De quoi tenir une saison complète pour beaucoup de pilotes sans penser à la recharge.

Dès que le niveau d'énergie devient critique, le variomètre vous alerte de manière sonore en émettant une séquence distincte de trois bips brefs à intervalles réguliers.

La recharge s'effectue via le port USB-C intégré sur le côté du boîtier, en le branchant sur n'importe quelle source 5V standard (chargeur de téléphone, ordinateur, batterie externe). Un témoin lumineux rouge s'allume pendant la charge et bascule au vert une fois le cycle terminé, après environ 3 heures.

Le STORM pèse 28 grammes et mesure 50x36x18mm. Ses dimensions compactes lui permettent de s'intégrer discrètement sur n'importe quel cockpit sans l'encombrer.

Le STORM mesure la vitesse verticale avec une précision de 8 cm/s. Pour autant, il ne commence à biper qu'à partir de 30 cm/s par défaut : voir une ascendance faible et la signaler au pilote sont deux choses différentes.

Non, le STORM n'est pas étanche et ne doit pas être immergé. En cas d'exposition accidentelle à l'humidité ou à la pluie, éteignez-le immédiatement et laissez-le sécher complètement à l'air libre avant de le rallumer.

Non, le STORM ne dispose pas de connectivité Bluetooth ou Wifi.

En raison de la présence d'une batterie Li-Polymer haute densité, l'appareil ne doit jamais être exposé à des températures supérieures à 50°C (120°F). Évitez absolument de le laisser en plein soleil sur un cockpit au déco ou enfermé dans un véhicule en plein été pour écarter tout risque de surchauffe.

Conformément au droit français, le STORM bénéficie de plein droit de la garantie légale de conformité (Art. L. 217-3 du Code de la consommation) ainsi que de la garantie des vices cachés (Art. 1641 du Code civil). Attention toutefois : l'ouverture ou le démontage de l'appareil annule immédiatement votre garantie.